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本报记者 赵子强
上周铁路运输板块表现强势，特别是8月15日早盘，大秦铁路股价一度涨停，广深铁路、铁龙物流也分别上涨约5%。分析人士认为，铁路运输子行业相关公司股价上涨基于以下三方面因素：一方面是预计铁路公司中报业绩稳健，二是铁路市场化改革深入推进，政策预期带来催化反应，三是长期股价处于底部，估值存在修复空间，上周初煤炭股反弹，铁路类周期股跟随上涨。
市场表现方面，3只交易中的铁路运输股实现全面上涨。其中，大秦铁路上周一开盘价为6.08元，上周末最新收盘价为6.67元，周涨幅达9.88%，排名铁路运输子行业个股之首，另外两只交易中的铁路运输股广深铁路和铁龙物流，上周涨幅分别为4.27%和0.70%。
资金流向方面，板块中有两只个股上周呈现大单资金净流入态势，其中，以大秦铁路周大单资金净流入最高，达到40631.98亿元，另一只上周大单资金净流入的铁路运输股是广深铁路，周大单资金净流入为2311.52万元，铁龙物流则在上周出现4191.08万元的周大单资金净流出。
接近中国铁路总公司人士近日向媒体透露，7月26日，中铁总召开党组会议，研究并确定了招标相关事宜。会议决定，全年装备招标分两次进行，要求各路局8月份完成第一批招标，此次招标的有动车组、机车和货车等，招标额在500亿到600亿元，其中动车组招标不超过总金额的50%。
今年以来国务院出台铁路投融资体制改革，引社会资本进入，部分铁路线路的经营权和所有权下放等各项措施，7月24日的国务院会议将2013年铁路投资由年初规划6500亿元提高到6900亿元，新增项目从原计划的38个增加到47个，年内铁路投资应验了继续上调的预期。根据规划，高铁线路交付通车的高峰期将在未来2年内达到，因此明后2年动车组采购快速增加。
改革投融资体制吸引社会资本进入，“十二五”建设投资规模再上调。7月24日国务院会议同时确定“十二五”铁路投资及通车里程上调方案，1.力争“十二五”铁路完成固定资产投资3.3万亿元，比原定规划增加5000亿元；2.到“十二五”末，全国铁路营业里程达到12.3万公里，比原规划目标增加3000公里。
安信证券最新研究报告显示，在相继理顺铁路投融资体制及货车运价市场化改革之后，长期来看，铁路线路的投资回报率将有所改善，社会资本进入铁路建设的积极性增大，铁路建设资金来源的多元化有助于建设进度的加快。
铁路改革稳步推进，运价市场化方案逐步明朗。铁路市场化进程中，运价市场化改革是必经之路，今年3月政企分开后，铁路经历了货运体系改革、铁路投融资改革等一系列改革措施，下一步改革重点就是运价市场化改革，目前发改委正在做理顺运价体系的调研工作及上报审批工作。市场分析人士预计，该方案会在今年年底或者明年年初确定，国铁运价改革的主要思路是指定运价上线，允许企业自主下浮，预计中短期铁路平均运价上线可能达到0.14元/吨公里至0.15元/吨公里，长期看可能达到0.15元/吨公里至0.18元/吨公里。但是，铁路运价改革方案正在政策制定过程中，政策正式出台尚需半年左右时间，不排除在这期间出现各类细节上变数，但是运价市场化的大方向是确定的。
兴业证券表示，虽然提价方案尚在探讨中，但是运价市场化是较明确的改革方向，而如果铁路提高服务质量及管理创新水平，从而增加货源，铁路运输资源依然是紧缺产品，从供需结构上给提价带来了保证。而提价对上市公司业绩弹性非常大，同时考虑目前铁路公司的股价处于低位且业绩稳健，因此再次重申对铁路行业“推荐”评级，给予大秦铁路“买入”评级。
