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本报记者 龚梦泽
3月7日，东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务（下称“华为车BU”）事宜，预计到今年6月会有初步结论。
此外，今年东风汽车旗下岚图汽车、猛士科技先后与华为签署战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式。据尤峥介绍，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式，2024年底和2025年将会推出多款合作车型。
今年2月22日，华为车BU与东风猛士共同发布消息称，双方正式签署战略合作协议，双方将推动实现各自领域的产业资源共享、优势互补、强强联合，合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地。事实上，上述合作不是东风汽车第一次寻求与华为车BU的合作，更早前，东风汽车旗下岚图汽车就官宣与华为签署战略合作协议，华为副董事长、轮值董事长徐直军及岚图CEO卢放等出席。
东风汽车与华为车BU的接连牵手，被外界普遍看好。从合作的方式看，东风汽车大概率会使用华为HI（HuaweiInside）模式。该模式下，华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里。在此模式下，车企有一定的自由度，可以根据华为提供的底层能力整合开发。
“站在东风汽车的立场上，选择HI模式不失为一种好选择。”德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为，在HI模式下，品牌属于自己。鸿蒙智行模式，品牌属于华为。东风汽车本身具备完善的销售渠道体系和强大的品牌知名度，在获得华为HI模式加持后，产品在智能座舱、自动驾驶、AI等各方面功能体验将会得到升级，拥有了进军高端车市场的底气和保障。
招商证券研报显示，华为从2013年开始探索汽车行业已10年有余，自2023年开始进入丰收期，新车型密集发布，合作模式趋于稳定。华为将其突出的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，协助汽车产业实现电动化、网联化、智能化升级，生态优势日益突出。
（编辑 张昕）
