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本报记者 苏诗钰
3月22日，天业通联在北京举行媒体沟通会，天业通联董事长王巍就近期市场关注的热点问题，接受媒体记者提问。王巍表示，企业的发展，受大经济环境、经济周期以及市场的影响，都有高峰和低谷，这很正常。但公司加强修炼“内功”，精细化管理，应对各种形势的不利影响，使企业保持稳定发展。
可以说，在国家高速铁路发展的过程当中，需要高铁的架桥、运梁、提梁设备。以前国家不具备这方面设备的生产能力，全部依赖于进口。天业通联是国内首家自主研发设计高铁桥梁装备的，通过多年的发展，公司是国内第一、世界前三的桥梁装备制造企业，全球重大高端装备制造商，产品覆盖交通工程、能源工程、物流工程等国家重点工程。
公司高铁桥梁装备打破30多项行业记录，国内市场占有率连续多年保持全国第一。目前，公司运架提设备最高的做到了1700吨并且出口海外，在科威特的跨海大桥项目上，公司生产的运架提设备现将一片梁1700吨重量的梁从梁厂运过来，然后再在海上把梁一块一块架起来。
沟通会上，就公司采取了哪些措施来减低成本，增加收入，提高利润。王巍介绍，在内部管控方面，使用成本倒逼法，从设计、工艺、采购、生产、外协、运输、管理、售后服务八个环节下功夫，降成本，并制定激励政策，鼓励员工为企业管理和降低成本做贡献；在产品方面，公司苦练内功，不断提升自身技术能力，保证公司的技术处于行业领先水平，在行业内长期站稳脚跟；在客户方面，提高合同质量，满足客户需求的同时，也要有效保护公司的利益。此外，公司还投入人力、物力、财力，拓展培育新项目，研发新产品，创造新的增长点。
提到2018年天业通联成本控制目标和业绩目标，王巍表示，就公司现有的产品和业务而言，争取成本在现有基础上降低2%到5%，力争实现销售收入5.8个亿，盈利达到3300万元。
值得关注的是，天业通联在新产品领域做了大量工作，比如说护盾机，护盾机将是我们国家新兴的产业。中国现在经济发达了，新建的城市和以前老城市的改造，今后肯定要往地下管网发展。国家倡导的海绵城市也需要地下管廊建设，进入地下的汽车、人行、水道、排水、电缆、煤气管道等等一系列的东西都将需要地下管廊。
王巍表示，公司现在开发的护盾机将来是一个批量化的产品。在开发管廊沟渠的时候，传统模式要有支柱支撑，一公里的造价约是1个亿，其中3000万用在支撑两边的护坡用的，开发成本非常高。公司开发的护盾机能够为节约护板、支撑柱子，在国家开发管廊沟渠时降低成本，每公里节约3000万。一个城市可能需要几百公里，一方面为国家节约大量的资金，另一方面也能给企业长期稳定发展打开好的局面。
此外，在沟通会上，王巍回应了公司股东及高管减持的问题。王巍回应，股东及高管减持是其个人有资金需求，监管机构对股东和高管减持也有明确的规定，股东和高管按规定减持，公司和管理层不能也不应该去限制和阻止。但高管减持并不意味着他们不看好公司的发展，减持的高管仍然在公司兢兢业业的工作。
对于大股东减持，王巍认为，是资金周转的需要，大股东为支持天业通联的发展，前期投入了相当的资金，为天业通联更好的发展，大股东也在投入资金培育项目，这些都需要资金适当回笼。此外，参与2014年定向增发的大股东，尽管股票限售期已满，但并未减持公司股票，大股东参与公司定增是基于支持实体经济发展的考量，而不是单纯的减持套现获利，大股东对公司抱有很高的期望，支持公司在高端装备制造领域继续做下去，做出更好的产品，取得更大的成就。
