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本报记者 李冰
短短三四年时间，共享经济迅速经历了几轮新老更迭，很多共享单车已经黯然离场，但共享经济并没有停下发展、进化的步伐。
7月5日上午，全球智能共享单车摩拜单车，宣布全国范围内的无门槛免押。这将是共享单车行业，首次完全不受任何条件限制的免押举措，意味着全国超过2亿用户可以享受免押骑行服务。
摩拜方面表示，已缴纳押金的老用户可随时申请退押金，全部操作须在摩拜APP内"我的钱包"页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押。
但《证券日报》记者注意到，因第三方支付平台的产品设计原因，部分用户可能无法实现自动退押。
目前共享单车发展至今，大多数公司未能在这种重资产的领域中盈利。据有媒体报道，多位摩拜、ofo投资人曾估算共享单车的财务模型，中国市场一年的收入，在理想情况下，一共180亿元到300亿元，远不如市场规模超过五千亿的网约车。
但无桩、高频、物联网以及大量的线下露出，依然让敏锐的风险投资人们发现了这门生意的可能性。不可否认，共享单车是目前为数不多的一个高频的线下流量入口。
巨头们一向对流量虎视眈眈。与打车软件不同，押金一直为共享单车行业的新问题，也是去年共享单车退闭潮中用户关注度最高的问题。
不得不说，199元的保底押金，是多数投资人决定投资的定心丸。但做到真的免押对于行业内来说确实需要勇气。
根据电子商务研究中心监测数据显示，2017年中国共享经济市场规模约为52850亿元，同比增长43.81%，涵盖餐饮、住宿、物流、金融、出行、上门服务、二手共享平台、医疗等多个领域。
第三方咨询机构罗兰贝格预测，2018年中国共享经济规模将达2300亿美元，有望在2018年达到1.8万亿元的市场容量。
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