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本报记者 李春莲
“618”电商大促正酣，极兔一网点却被曝因欠薪导致大量快件积压。
对此，极兔方面回应《证券日报》记者时表示，近几日，极兔代理区已结清所欠工资，并解决相关问题。其实，工资本该由网点加盟商来支付，这也再出暴露出极兔与加盟商之间的矛盾。
正是“618”快递高峰期，极兔出现上述问题市场颇为关注。此前，极兔刚刚收购百世，也曾因加盟商难融合出现过网点停工、快递滞留的问题。
有快递业内人士向《证券日报》记者表示，极兔收购百世后，双方融合是最大的问题，“618”大促可以说是对其融合后的第一次“大考”，目前来看，极兔还需进一步解决融合中遇到的困难，才能不断增强自身的竞争力。
收购百世后仍存融合难题
记者注意到，2021年10月29日，极兔以68亿元的价格收购百世国内的快递业务。此次收购是快递行业近几年最大的收购。
国信证券研究报告表示，极兔收购百世后，行业竞争格局实现大幅优化、集中度大幅提升，预计极兔会需要一段时间来对百世的网络、业务、人员等进行整合。
按照极兔此前的计划，在2022年“618”之前，有关两网融合以及其他合并事宜均需完成。目前来看，极兔与百世的融合仍旧面临不少问题。
不容乐观的是，百世旗下的加盟商多是独立的个体，被收购后有些处于观望状态，这延缓了融合的速度。
根据极兔的整合方案，针对同一区域双方的加盟商，极兔提供了四种场景和解决方案，原则上是希望双方加盟商都能够继续经营。
上述加盟商拖欠工资导致快件积压，实际上仍旧是整合末端加盟商遗留的问题。
“整合是个长期的过程。”易观分析品牌零售行业分析师魏建辉向《证券日报》记者表示，极兔与百世的融合，要看总部对网点所在区域的政策而定。
贯铄资本CEO、快递行业专家赵小敏也向《证券日报》记者表示，极兔收购百世后，后续需要投入大量资金完善网络建设，并早日完成IPO。极兔与“三通一达”的差距仍然存在，而这对它未来IPO以及估值都会产生影响。
“拼服务”仍需持续修炼
事实上，每年“618”对快递企业来说都是一场大考。今年由于疫情反复，物流不畅等问题，对快递企业的考验也更加严峻。
从2020年进入中国市场，极兔靠着价格战不断抢占市场，并逐步在快递市场取了“一席之位”。不过价格战对行业造成的影响也显而易见，快递量不断创新高的同时，快递企业却增收不增利，快递员群体收入也受损。
随着监管的加强以及极兔收购百世结束，价格战在2021年底迎来拐点，2022年，快递企业开始进入“拼服务”的阶段。
而对于极兔来说，从“拼价格”到“拼服务”还需要做出一定的转变。
根据国家邮政局网站信息，2022年第一季度，快递服务公众满意度排名中，80分以上的企业为顺丰速运、京东物流、邮政EMS；76-80分之间为中通快递、韵达速递、圆通速递、申通快递；而极兔得分仅在74-76分之间，处于垫底状态。
“极兔以前的优势是价格低，监管叫停价格战后，极兔的优势相比其他快递企业不明显，业务量和服务体验都受到了一定挑战。”赵小敏表示。
首创证券研究报告表示，持续多年的价格战在监管下有所消退，行业的竞争重点将逐渐由价格转向服务体验，并购整合、融资上市的大戏不断上演，行业竞争格局将深度重构。
（编辑 田冬 孙倩）
