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本报记者 李春莲
电动化、智能化、网联化已成为汽车产业发展的战略方向，车企都在加速布局。
3月23日，比亚迪宣布与英伟达（NVIDIA）在智能驾驶技术方面达成合作。从2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达Drive Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。
自动驾驶风口之下，激光雷达需求迎来爆发的一年。
2022年以来，包括奔驰S、宝马ix、蔚来ET7、小鹏G9、理想L9等多款搭载激光雷达的高级别智能车开启交付，平均激光雷达搭载量约为2颗，加速激光雷达量产上车。
“智能网联和自动驾驶是汽车发展的趋势。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《证券日报》记者表示，车企也需要创新功能来吸引消费者购买，推动市场增长，量产的激光雷达可以说是一个里程碑产品。激光雷达各种技术路线都在齐头并进发展，不断突破，今年激光雷达肯定会出现爆发式增长。
激光雷达市场将呈高速发展态势
据了解，多款搭载激光雷达的车型将在2022年量产，包括小鹏、蔚来、非凡汽车等众多厂商。
因此，2022年也被称为激光雷达量产元年。
根据国信证券预测，激光雷达的市场规模将由2021年的21亿元增至2025年的541亿元，年复合增长率为126%。毫米波雷达作为重要配件，受益自动驾驶渗透率的提升，特别是4D成像雷达的应用，单车用量逐步提升。
激光雷达是自动驾驶汽车的关键传感器，伴随自动驾驶汽车逐步量产，激光雷达的市场规模也将在未来5年保持高速增长。
据了解，毫米波雷达多用于各类ADAS，国际汽车工程师协会发布的工程建议将自动驾驶分为了6级，随着L0级-L5级，级别越高，车辆的自动化程度越高，对摄像头、毫米波雷达与激光雷达的单车配套量越大。一般来说，毫米波雷达作为自动驾驶重要的感知传感器，是驾驶等级在L2及以上的标配。
根据沙利文预测，受无人驾驶车队规模扩张、激光雷达在ADAS中渗透率增加等因素推动，激光雷达整体市场预计将呈现高速发展态势，至2025年全球市场规模为135.4亿美元。车载激光雷达市场占比超过50%，预计2025年全球车载激光雷达（无人驾驶＋ADAS）市场规模将超过80亿美元（约合人民币518亿元）。
对此，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林向《证券日报》记者表示，激光雷达受益于自动驾驶，自动驾驶如今的解决方案有两套，一套是依赖AI视觉，想要通过数据训练达到强智能，需要漫长的数据积累;另一套是依赖AI弱视觉叠加激光雷达，这样自动驾驶车辆对四周环境的感知就大大加强，提高了安全性，短期见效快，落地快。当前大多数自动驾驶使用的是后者，都配备了激光雷达，而通过很多分析师的研判，今年各地将逐步推进自动驾驶试点，而在私家车上，造车企业也将提前布置激光雷达，来适配未来推出自动驾驶功能。
资本青睐企业加速布局
不少企业都在积极布局自动驾驶产业链，尤其是其中最为关键的激光雷达领域。
3月23日晚间，万隆光电与南京智能高端装备产业研究院有限公司（下称“南京智能”）签署了《战略合作协议》，双方就激光雷达、毫米波雷达、射频器件与天线的联合研发、设计及衍生附加业务的开展建立长期深度的合作关系。
合作细节上，双方共同致力于激光雷达、毫米波雷达产品、射频器件与天线和附加服务的市场推广和标准制定。值得一提的是，南京智能研发的多线激光雷达技术、毫米波雷达技术、射频器件与天线技术水平已与国际领先厂商接近。
万隆光电在公告中表示，与南京智能开展战略合作，符合公司延伸主业相关产业链的发展战略要求，有助于公司进一步拓展至汽车电子、新能源车自动驾驶等业务领域。
前不久，华域汽车系统股份有限公司上海第一分公司与以色列OPSYSTech达成协议，双方将共同打造“2D可寻址纯固态”激光雷达。
张翔还表示，包括传统车企在内的不少企业都在加速推动激光雷达的布局，搭载激光雷达后自动驾驶的水平会大幅度提升，抢到先机的企业才能提前占领市场份额。
事实上，过去一年来，激光雷达市场也频繁获得资本青睐。
数据显示，在过去的2021年，国内全年与激光雷达相关的融资事件合计25起，金额超140亿元，车载激光雷达共收获近38亿元的资金。
今年2月25号，速腾聚创宣布获得新一轮战略融资，并将聚焦激光雷达和自动驾驶的产业链生态构建。
申万宏源研究报告表示，2022年激光雷达发展提速，“新势力车厂+激光雷达”厂商均有明显变化，对于智能辅助驾驶市场激光雷达市场规模可保持乐观，激光雷达的渗透率有望实现快速增长。
北醒CEO李远也告诉记者，北醒成功开发了超高性能自动驾驶主雷达，且已获得某品牌车型定点，将于2023年实现量产交付。未来5年，混合固态激光雷达迎来上车爆发期。
（编辑 李波 孙倩）
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