全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪：牢抓粤港澳大湾区机遇 2027年争取进入世界百强

    证券日报两会报道组/左永刚 谢岚  摄影/左永刚

    3月8日，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在接受包括《证券日报》记者在内的媒体采访时表示，广汽集团将牢抓粤港澳大湾区机遇，坚持高质量发展，推动国有企业成为贯彻发展理念的重要力量。

    据悉，广东在2018年度实现汽车产量321.58万辆，超越上海、吉林等，位居全国第一。作为广州市最大的国有汽车企业，广汽集团将在2027年即集团成立30周年之际，争取进入世界企业100强；在2037年即集团成立40周年之际，成为具有全球竞争力的世界一流企业。

    而在今年两会上，曾庆洪亦积极建言献计，围绕新能源汽车、自动驾驶、法律法规完善、国企扶贫等话题提出了8项建议，包括加快智能路网建设、加快新能源汽车相关基础设施建设，促进燃料电池汽车产业化发展等。

    产学研+自主研发以高质量发展迎接挑战

    2018年我国汽车市场出现回落，在这个关键时刻，车企更需要稳定信心，推动我国汽车产业发展不断向前。曾庆洪强调，面对新形势、新挑战，广汽集团将继续高举习近平中国特色社会主义思想伟大旗帜，脚踏实地推进企业高质量发展。

    一直以来，广汽集团围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”的主线，不断加强自主创新和研发实力，目前自主研发经费投入累计已接近210亿元；持续推进供给侧改革，提供时下最符合顾客需求的产品，自主品牌传祺发展以来年均复合增长率达64%，实现高速增长。

    电动化、智能网联化、共享化、数字化等新趋势推动着汽车产品乃至整个生产制造方式的进化。广汽集团正在通过对外开放合作，对内协同创新，持续推进 “四化”突破，加快企业从传统汽车制造企业向移动生活价值创造者的转型。

    广汽集团通过产学研和自主研发等多手段相结合，积极培育三电核心技术，尤其在电池技术方面实现重点突破。2018年，广汽与宁德时代签约组建两家电池合资公司，进一步推进产业链合作；广汽新能源超长续航AI纯电定制座驾Aion.S已展开预售，最长续航能力超过600km。

    在智能网联领域，广汽集团2013年就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车，并掌握了多项无人驾驶技术。2018年4月，广汽集团获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。近两年推出的广汽传祺GS4、GS5和GE3 530和广汽新能源AionS，都搭载了与腾讯合作开发的新一代人工智能出行方案——“祺云概念”智联系统，积极为用户提供高效、智能化、社交化的汽车出行体验，2020年广汽集团将实现L3级高速公路自动驾驶。

    广汽新能源智能生态工厂40万产能项目首期已于2018年12月竣工，产业园也将设立自动驾驶示范运行区域；今年1月，广汽集团与韶关市政府达成在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心的计划。这些举措将加速广汽集团抢占领智能网联新能源领域的制高点。

    把握机遇 促进粤港澳大湾区发展

    粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。身处粤港澳大湾区的广汽集团，将利用好粤港澳大湾区的政策、环境、条件和产业基础，做好人才引进和招商引资，实现广汽新人才聚集，推动新一轮发展。

    作为粤港澳大湾区的制造业龙头企业，广汽集团以智能网联新能源汽车为突破口，助力打造大湾区智能网联新能源汽车推广示范应用基地。2019年1月31日，广汽集团审议通过了《关于移动出行项目的议案》，同意在取得国有资产管理部门批准后实施移动出行项目。把握大湾区发展机遇，通过成立移动出行项目公司，为广东省、香港、澳门等地人员的移动出行提供便利条件。

    同时，广汽集团加强了与大湾区内高科技企业如腾讯、华为等公司的合作，并不断寻求新伙伴，携手构建跨界融合的汽车生态圈，加快推动智能网联新能源汽车的研发和应用。广汽集团旗下汽车金融、汽车保险、融资租赁、资金管理等公司在大湾区产融结合方面也可发挥积极作用。

    加快智能路网建设让充电比加油更便捷

    汽车产业是国民经济发展的重要支柱产业，汽车产业的发展水平是国家综合国力的重要体现。作为行业领军人物，曾庆洪此次也为中国汽车产业发展提出了多条重磅建议。

    随着汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合，智能网联汽车的新型产业形态逐步完善，成为当前瞻布局、奋力占领的产业新高地。

    为此，曾庆洪建议加快智能路网建设，从而完善道路基础设施，推动自动驾驶汽车和车联网产业发展。

    他表示，“路好，车才能跑得快”，建设最适合智能驾驶的道路网络，让自动驾驶汽车跑起来。制定智能路网建设的专项规划，强化落实；加快重要试点项目的实施，通过法律法规固定成熟经验，逐步推广；同时统筹兼顾，提升智能路网建设效益；加大投入力度，鼓励社会资金和产学研成果参与；重视建立全局性的沟通机制，加强跨行业、跨区域的工作协调。

    在新能源汽车发展方面，新能源汽车的里程忧虑已得到缓解，充电便利性和快捷度对应的“充电难”成为最突出的问题。

    曾庆洪因此建议加快新能源汽车相关基础设施建设。“让充电比加油更便捷”，从消费者用车便利性出发，多角度多维度解决“充电难”的问题。提升大功率快速充电技术的发展和布局：从国家层面加大对大功率充电器研发投入，加强统筹规划、积极补充基础设施建设，建议政府补贴、鼓励资本市场向基础设施领域倾斜，加强住宅小区电力配建、明确物业权责，解决私人充电桩安装难题；加快新能源汽车动力电池标准化建设，完善电池回收处置机制，实现电动化破局。

    此外，曾庆洪还指出，加快发展氢燃料电池汽车对我国新能源汽车产业升级具有重要的战略性意义。他建议，落实加氢站规划，加速制氢产业发展，通过多种形式补贴，由点到面逐步加快加氢站布局与网络建设；加大燃料电池乘用车研发与推广支持力度，扩大量产加强行业积极性，带动量产规模增加；进一步加大技术研发投入，聚焦核心技术、关键部件，以及系统集成、整车设计，提高燃料电池汽车技术成熟度，实现全产业链均衡发展；建立健全燃料电池领域标准流程体系建设，对严重滞后于产业发展的标准进行重新审视/修订，规范燃料电池汽车健康发展；开展市场化示范运行，促进新能源汽车产业协同，营造良好的市场氛围，推动新能源汽车产业的健康发展。