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近期，因上海汽车集团股份有限公司（下文简称上汽集团）在新能源领域动作频频，整个上汽系相关公司的动向都受到外界的关注，上汽集团旗下的上柴股份自然也不例外。上柴股份作为柴油发动机的龙头企业，公司各条线鼓足干劲应对市场订单持续走高。此外，在行业整体产能过剩及新能源动力挤占的情况下，外界也在关注着控股股东的背景可能给公司发展带来的积极帮助。
上柴股份原股东是上海电气集团。2008年上海电气集团将其持有的公司50.32%股权全部转让给上汽集团，上汽集团成为上柴股份控股股东，上汽集团目前持有上柴股份48.05%的股权。
公司原先产品比较单一，主要是8-9升发动机，量配套比较窄，进入上汽体系后，公司进行了多方面调整。在人员精简方面，从原先的1万多人，下降到2016年的不到2000人;在产线方面，公司原来只覆盖8-9升中型发动机，量配套较窄，进入上汽之后进行了多方面调整，形成了对轻柴、中轻柴、中柴、重柴的全方面覆盖。
从目前人员构成来看，上柴股份的多位高管也有着上汽集团的背景。公司董事长蓝青松正是上汽集团的副总裁，公司总经理钱俊担任过上汽集团乘用车分公司制造部发动机厂总监，公司财务总监曾任上汽集团技术中心工程财务部总监、乘用车分公司财务部总监等。
正是在这群高管团队的带领下，公司抢抓机遇，2017年上半年实现柴油机销售43411台，同比增加42%，实现主营业务收入17.96亿元，同比增长37%。
公司官方消息称，进入11月以来，市场订单持续走高，新产品大幅增长，老产品稳定增长。11月16日，公司党政工团联名向全体员工发出“挑战目标，奋战100天，夯实基础，锚定10000台”动员令。动员令号召公司各条线、各部门及全体员工积极行动起来，以认真、拼搏的姿态投入到“奋战百日”之中。动员令要求锚定月产万台，保质保量抢市场。
目前上汽集团正在涉足新能源、燃料电池、智能驾驶、车联网、汽车电商等新兴领域。上柴股份作为大集团下的小公司，一方面所处的柴油发动机的市场订单持续走高，另一方面集团层面的转型及升级也有望给公司发展带来新的活力。
