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*ST轻骑重组被否似一个谜团，媒体都在试图揭开，但目前看，仍是烟雾缭绕。
4月6日，ST轻骑披星成为*ST轻骑，7年笼罩在ST阴影中的济南轻骑的命运又向前多舛了“一大步”，退市命悬一线。其实，ST轻骑完全可以凭借3月份的重组来个柳暗花明，但事与愿违，重组被否。被否原因很是蹊跷，前十大流通股东5家弃权，4家在股东登记日后卖出股票，在3月23股东大会上悉数投出否决票，这些否决票在决定*ST轻骑重组命运上的作用不容低估，这些“非公司股东”如此一致投否决权是预先经过周密设计，还是经过认真评估重组方案后的慎重决定呢，还是有别的另外高深的目的，一切不得而知。
*ST轻骑基本面本来就一塌糊涂，又要应对成本上升和市场萎缩的双重挤压，再创辉煌也只是一声叹息，寄以厚望的重组折戟，再次重击了*ST轻骑。*ST轻骑复牌后即迎来两个跌停，最大跌幅超过15%，这不难理解。但让人难以理解的有两个：一是，忍受大跌之痛的不乏看好重组，在股权登记日后的杀入者，这些股东只能坐看资金大幅缩水而无能为力。“持有股权人”的命运一定程度上被“没有股权的人”的投票给决定了；二是，那些“非公司股东”利用股票大跌玩高抛低吸，其利用重组方案的被否来达到打压股价，从中牟利的企图难以排出，难以排出的还有对“非公司股东”串通的嫌疑。
这些难以理解已经困惑了不少爱护、关心证券市场的人士，如何排忧、如何解惑，只有查查这些“非公司股东”的家底，亮亮其真实动机，便可一目了然。该惩处的惩处，资本市场也才会因之向前跨越一大步。如果确实因重组方案不达标而投否决票，那么水落石出之后，也会促使设计者更加用心，寻求更为熨帖的方案。
在水落石出之前，“盘点”一下重组方案也许使问题简单化。
上世纪九十年代，“踏上轻骑，马到成功”是*ST轻骑的响亮的注解，1993年，登陆A股市场，但18年过去，已经落败成“壳”，自2000年始，*ST轻骑陷入了重组求生的尴尬境地，重组一波三折。2001年与印尼的韩氏集团、2003年与三联集团、2004年与中国化工集团的重组均以失败告终，从2006年10月兵装集团接棒济南国资委成为*ST轻骑的第一大股东之后，对于*ST轻骑重组的传闻也一直没有中断过。
酝酿了一年有余的此次重组对*ST轻骑的重要性不言而喻，也意味着对*ST轻骑艰难重组之路的一个完美结局。重组方式是：兵装集团拟将麾下的湖南天雁置入，*ST轻骑“净身出户”。
湖南天雁也非等闲之辈，以汽车发动机的涡轮增压器生产为主业，是节能环保特征的高新技术企业，是中国长安旗下最好的零部件企业。长安汽车集团近日表示，未来1-2年内，湖南天雁会推出汽油增压发动机，届时将搭载在长安集团的自主品牌乘用车上。优质资产的注入无疑对解困ST轻骑起着至关重要的作用。但对此次重组也有不同的声音，有投资称是“小马拉大车”“蛇吞象”式的重组，很难成功。有机构预测重组后的ST轻骑2010年和2011年的每股收益分别为0.059元和0.062元，没有脱胎换骨的改变，也有人讽刺这种看法是一口吃成个胖子的逻辑，不值得称道。
多方位观察重组方案，虽然仍有不尽完美之处，但瞭望未来，亦有众多值得更定的地方，特别是对命悬一线的*ST轻骑来说。从这一点反观那些投否决权的“非公司股东”，是真为*ST轻骑好呢？还是另有别的？值得查一查。
