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本报记者 谢若琳
随着中国城镇化步伐的提速，城市轨道交通建设进入快车道，中国城市轨道交通协会日前发布的蓝皮书显示，2018年全国轨道交通建设总运营里程达5671公里，比上年增长16.4%；开通轨道交通的城市数量稳步增长，2018年达到32个，比上年增加4个；2018年共完成城轨交通建设投资5470.2亿元，创历史新高。
随之进入蓬勃发展期的是轨道交通TOD开发。所谓TOD，又称城市轨道交通场站及周边土地综合开发利用，统筹考虑区域交通、景观、公共服务设施与居住、商业、办公及产业相结合，通过一体化设计，集约利用土地，提升区域形象，激发城市活力。这一开发模式近年来已越来越被地方政府视作实现城市高质量发展的重要抓手，也成为商业地产开发的新风口。
“去年我们认为大概有2亿平方米可供开发的车辆段物业，如果以每平方米2万元的单价，打个五折，大概是拥有4万亿级的市场。今年我们把站点数量重新做了梳理，车辆站点周边可供开发的面积加上车辆站点的开发，再加上车辆段的开发，应该是可以达到10万亿级的。”京投发展总裁高一轩在“TOD创新论坛”上对《证券日报》记者表示。
在高一轩看来，TOD行业是当前中国经济增长换挡大趋势下实现逆势发展的朝阳行业，“我们处在这样一个蓝海的市场，没有理由不对这个行业保持充分的信心”。
尤其是对京投发展来说，大股东京投公司的“基因”不仅决定了其布局TOD行业的天然性，同样也是“背靠大树好乘凉”。作为北京市国资委100%持股的公司，京投公司是北京市城市轨道交通建设的投资运营主体，承担北京市轨道交通等基础设施项目的投融资、前期规划、资产管理、资本运营及相关资源开发管理等职能，在北京市城市轨道交通行业处于独特地位。
此前，累积了丰富的轨道交通车辆基地一体化开发经验的京投发展，正式推出“TOD智慧生态圈”开发理念，强调对三个机制端口即城市、地铁和市民提供可持续服务。而在当日的论坛上，高一轩进一步透露，过去一年，根据整个TOD行业发展情况，京投发展的“TOD智慧生态圈”也实现了五个方面的进化，主要包括轨交车辆基地评价体系、结构转换研究体系、综合开发绿色车辆段、减振降噪系统专项研究以及客户研究体系。
其中，客户研究、以人为本是构建“TOD智慧生态圈”的核心抓手。高一轩以北京平西府车辆段公园悦府上盖开发为例，分享了京投发展在客户研究方面深耕细作的经验。他强调：“重视客户需求，找到适配的这些点，才是真正最后让我们地铁商用物业成功，让客户为我们商用物业买单的前提。”
据悉，2019年年初，京投发展又成功斩获北京地铁16号线北安河车辆段地块，这一项目将按照进化后的“TOD智慧生态圈”开发理念进行建设，从社区规划、建筑设计、结构转换、园林设计、交通动线规划、地下商业规划、公共空间布局等方面，实现产品升级迭代。
此外，高一轩还透露称，“我们现在也在配合相关单位做全国第一例动车一体化的项目，这意味着高铁车辆段的时代可能很快就要到来了”。
（编辑 白宝玉）
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