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本报记者 李春莲
见习记者 袁传玺
9月26日，哈啰打车宣布启动十一期间出行保障工作。据哈啰数据推算，今年十一期间网约车单量将迎来年内高峰，发单峰值较刚过去的中秋节有望增长65%。整个十一假期，目的地为交通场站的出行需求预估较日常增长35%，购物消费类出行需求预估较日常提高28%，风景名胜和旅行休闲类出行需求较日常有望翻番。
哈啰打车方面同时宣布，今年十一期间将累计投入千万元级别的订单补贴和防疫补贴等，用以激励车主接单意愿，保障用户出行需求满足。
而随着十一假期和网约车出行需求高峰的来临，哈啰打车也访谈收集了2000名车主代表的从业感受、平台需求和订单偏好等，并于26日正式发布网约车平台首份车主收入和体验报告。
网约车作为新型灵活就业选择的一种，传统认识上，网约车从业车主多为外地务工和进城就业人群。哈啰打车车主收入和体验报告显示，其平台内54%车主为本地人，多数车主在其所在的城市已经安家落户。到下线城市，本地从业者比例更是达到了63.4%。而以本地车主服务并满足本地出行需要，也更有利于平台调动当地人的心态，推进网约车服务提升和网约车合规化等重点工作。
同时，哈啰打车调研显示，接受访谈的车主中，约87%偏好长里程（10公里以上）订单，尤其是40公里以上订单获得最多选择。对于哈啰打车持续运营并发掘长里程出行需求，并转化为平台订单，66%的车主给予正向评价，认为日常感知较为明显。
值得注意的是，随着从业车主规模持续快速上涨，网约车作为灵活就业选择之一，车主群体的收入保障以及需求满足日益成为社会焦点。考虑到车主每天的服务时长存在较大差异，哈啰打车在本次调研中，围绕车主收入首次提出了单位服务时间的收入指标（IPSH）。指标显示，平均每小时50元以上收入的车主占比达到54.2%。
此外，和收入相关的指标中，86.4%的车主对哈啰打车当天提现的功能有强烈的感受并点赞；另外有约72%的车主对于哈啰打车低佣金和低服务费感受较强。
据悉，哈啰打车方面表示，在车主最关切的收入及关联的指标方面，哈啰将持续深耕，内部围绕推出IPSH运营考核制度；同时长期保持车主每日可提现的产品设计。
哈啰副总裁江涛表示，哈啰打车视车主为业务长期发展的基石，依托车主服务乘客。而满足车主收入和体验等是平台工作的指南针。
（编辑 张伟）
