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本报记者 苏诗钰
10月19日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年10月19日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高165元和160元，折升价89#0.12；92#0.13；0#0.14。
伴随着发改委调价窗口正式开启，成品油市场迎年内“四连涨”，据中宇资讯统计数据显示，今年以来我国成品油共计13次上调，汽柴油累积涨幅为2225、2145元/吨，下调窗口为7次，汽柴油累积跌幅为795、760元/吨，涨跌互抵后，汽柴油价格较年初总计涨幅为1430元/吨、1385元/吨，折合升价为1.1元、1.18元。
物流运输方面，以本次柴油价格上调160元/吨测算，本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前增加0.91%的运输成本，进而增加0.59%的物流成本。以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加540元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加20元左右的用油成本。
中宇资讯成品油分析师张永浩昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，本次成品油基准价格窄幅上调，国内成品油税赋成本相应下降。据测算，本次成品油调价兑现后，国内代表区域的国六品质92#汽油价格中的税负比例将由38.44%调整至38.06%。
中宇资讯成品油分析师杨晓芬告诉《证券日报》记者，从近期国内汽柴油批零价差走势图中可以看出，进入10月份汽柴油批零价格整体呈现扩大趋势，主要是成品油零售价格连续上调，价格高企，而国庆期间及假期归来之后，终端市场需求有所缩窄，加之原油价格走势不乐观，国内批发价格延续回跌，促销价差不断加大，目前据中宇资讯统计数据显示，汽柴油价差维持在985、484元/吨。按照目前的原油现货价格计算，新一轮成品油调价窗口呈现掉头回落预期，零售价格或将下滑，但目前的油价阴跌不止，预计短期内批零限价大幅波动的可能性不大。
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