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车贷市场从风光无限的蓝海演变为相互厮杀的红海，只用了三年的时间，真应了这句老话——“三十年河东三十年河西”。
然而，总有不惧风浪逆水而行者。近日，互联网车贷平台车贷贷宣布完成6000万元A+轮融资，同时平台升级成为国轮集团。国轮集团CEO高嘉希表示，融资将主要用于布局资金端品牌“花生理财”，并继续加大产品及技术研发力度。明年上半年，公司将会启动B轮融资。
据悉，今年3月份，车贷贷完成了3000万元A轮融资。本次A+轮融资由某国资背景产业基金领投，上一轮投资方险峰长青、联想之星、梅花天使等全部跟投。
车贷贷成立于2016年3月，是一家为资金方提供汽车金融资产的服务商，主要为中小型企业提供小额分散、足值抵押的资产标的。仅用了一年时间，车贷贷就扩展到20个营业部、500人的公司。“随着资产体量的增大，资产端产品的创新，打通资金端就提上日程。因此，花生理财应运而生。”高嘉希说道。更值得称道的是，花生理财用了3个月时间，就完成了从与江西银行洽谈到技术调试、对接等各流程，成为刚上线就实现了银行存管的平台。数据显示，花生理财自今年9月30日上线至今，交易额已超过3亿元，注册用户数近30万。
目前，国内汽车保有量突破3亿，新车年销量超过2800万辆、二手车年销量超过1039万辆。根据车界汇统计，截止到目前，二手车创业项目获得融资的总计41个，总计融资额约合人民币299亿元。汽车流通带来的巨大汽车金融商机，吸引各路资本进场角逐。仅仅几年的时间，车贷市场就被认为进入了“红海”。
那么，国轮集团在车贷市场有何底气？高嘉希认为，“要在红海市场中生存下来，拼的是资产安全性、透明程度。我们是做资产的，非常了解底层风险的程度，所以不好的资产我们不敢接。智能化的分标、匹配系统也是我们全力打造的另一个项目。我们已经打通线上线下，让用户随时随地可以到门店了解资产状况。”
“汽车金融的市场足够大，蕴含很多机会。车贷业务因有车辆抵押或质押，在风险管理上更容易把控，且车贷作为小额分散的资产代表，有着期限短、流动性强、风控模式拥有标准化的优势。”高嘉希说道。
接下来，国轮集团资产端除了做好车贷及产品创新外，围绕半抵押背后的一亿多的车主人群，将发力做半抵押的车主信用贷款，“我们发现这块资产蛮好的，但是其最大问题是随着创新的产品、创新的资产，资金端限制了资产体量的快速扩展。因此，又必须打通资金端实现闭环，这也是我们做花生理财基本初衷。”高嘉希表示。
在车贷行业，比拼的是线下门店的多少，也被认为是盈利的关键。然而，高嘉希并不完全赞同，在他看来，未来比拼的将是全面线上化。“我们拥有近50人的技术团队，会比较保守地组建线下门店，已经开始尝试对接线上的流量，从获客到上门风控，不需要门店支撑。”
未来，国轮集团如何能在竞争剧烈的车贷及互金市场成功突围，还需拭目以待。
