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本报记者 贾丽
9月16日，星帅尔公布了与比亚迪供应链公司的合作情况。另外，近日家电巨头动作频频，与车企供应链融合的消息不断传出。海信牵手蔚来、创维将汽车搬入家电门店、美的公布其在汽车零部件上的“新玩法”……
随着家电产业链企业在汽车领域布局的持续加深，各厂商的联动越发紧密，并实现在渠道等多方面的深度渗透。与此同时，在当下新能源汽车产业洗牌的背景下，家电企业也将经历一轮新的考验。
“联姻”新进展：
渠道进一步渗透 投资并购落地
多家处于家电制造细分产业的企业，打入汽车核心领域，并在资本上有了新动作。
星帅尔日前公告称，其子公司浙特电机与比亚迪供应链公司达成合作，将提供定子铁芯、转子铁芯、电机等产品；三花智控方面在互动平台上表示，公司在墨西哥等地建立基地，全球化生产和供应布局已形成，近日与敏实汽车共同投资成立汽车零部件公司；海立股份也公开宣布，公司新能源汽车热管理业务已进入吉利、长城、北汽等汽车企业产业链。
近年来，家电供应链上市公司转型或扩张进入新能源汽车产业已成为趋势。三花智控、海立股份等公司转型汽车热管理供应商；横河精密、莱克电气、德昌股份均新增汽车零部件业务或产能等。
同时，原本深耕在家电整机领域的巨头们，也看到了这一市场的前景，纷纷通过兼并收购等方式跨界进入。通过几年布局，巨头们也探索出众多新“玩法”。
“在物联网时代，家电和汽车有一个共同的属性，那就是其都是物联网的智能终端，并出现相似智能化、绿色化发展趋势。因此家电企业布局汽车产业其实是利用自身的技术积累、制造能力和渠道体系进行多元化扩张。”谈及家电企业加速布局汽车产业链的原因，中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧对《证券日报》记者表示。
他认为，从对汽车产业链的布局领域来看，家电企业着力布局的零部件不是传统汽车的零部件，而是新能源汽车的储能系统、智能系统所需的零部件。“对家电企业来说，这是一个新的增长点，因为新能源汽车的市场空间远没有饱和。”
而家电企业在汽车产业的目标及发展路径也不尽相同。“大部分巨头目前还是承担汽车部件供应商的角色。而创维等则更看中整车市场，这与黄宏生对整车资源收购有关。这些布局可以发挥家电企业的技术和产业积累，并在一定程度上实现两个产业渠道的融合，提升公司整体规模及市值。”钉科技创始人丁少将认为。
多问题待解：
资源如何打通 商业模式还需落地
虽然零部件已成为家电企业进入汽车领域首先争抢的“香饽饽”，然而家电企业在汽车产业链的深度融入还存多个难点。
“目前，家电企业要在汽车产业落地，还有两个困难需要克服：一是传统车企有自己的供应链及客户关系，家电企业显然不能盲目‘单打独斗’地进入，还需与更多汽车建立合作关系，联合布局；二是汽车众多配件需要测绘，对安全性，可靠性要求极高，家电企业需重新建立技术优势，揽入核心人才，并不断适应汽车行业的新模式及玩法。”中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示接受《证券日报》记者采访时表示，“当下新能源汽车产业正在进行一轮洗牌，没有核心技术及竞争力的企业则很容易被淘汰。”
在丁少将看来，家电与汽车企业合作最大的难点，是其商业模式如何在更复杂的场景中落地。“仅是在零部件上进行合作，相对较为简单，但从目前趋势来看，家电与汽车企业已在更深层次领域合作，同时未来还将在构建更复杂的场景联结，比如对汽车出行场景和家电居家场景及资源的打通，并建立盈利能力，这对双方在营销渠道等资源商的整合运用提出更多挑战，资本合作或是选项之一。”
（编辑 才山丹）
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