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本报讯 11月13日，万里扬（002434）发布公告称，持股2.84%的股东香港利邦计划公告披露之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价交易方式减持不超过1340万股（公司总股本的1%）。公司表示，香港立邦减持是出于其自身资金需求，且所占股本比例小，不影响公司控制权和经营；未来将继续通过乘、商业务双轮驱动，打开向上成长空间。
据悉，万里扬依托商用车变速箱业务起家，在2015、2016年先后收购吉利汽车MT、芜湖奇瑞变速箱业务后，掌握了乘用车手动变速箱及自动变速箱生产能力，率先完成在乘用车变速器领域的布局，并迅速成长为汽车变速器行业国产替代龙头。
近年来，万里扬凭借在CVT变速器领域的强大竞争力，进一步拓展新能源业务版图。在新能源汽车快速发展的大趋势下，公司重点布局新能源汽车EV减速器、ED“二合一”电驱动系统、EDS“三合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统以及DHT混动系统。
万里扬相关负责人表示，为了适应新能源技术的发展，公司积极开展和国际工程公司及合作伙伴在软件开发方面的合作，如英国里卡多公司、欧洲博世公司等。目前，万里扬已经掌握了新能源和混动系统的软件开发能力，将为公司未来支持整车智能驾驶做好技术储备以及奠定业务发展的基础，进一步突破汽车领域“卡脖子”难题。
当前，公司乘用车变速器下游客户覆盖了吉利、奇瑞、比亚迪、长城等国内主流自主品牌，其中，自动变速器深度绑定吉利汽车和奇瑞汽车等优质客户。根据节能与新能源技术路线图规划，到2025年混动新车占传统能源乘用车的50%-60%，其将作为主流的动力方式存在。华安证券指出，自主厂商开启混动元年，各车企通过档位、控制策略实现差异化竞争，进一步推动DHT的普及，万里扬基于CVT技术优势自主打造DHT产品，在尺寸、成本等方面具备竞争力，有望基于现有客户基础实现在新能源领域的拓展。
纯电汽车方面，万里扬与博世公司联合开发的ECVT为全球首款应用于纯电动汽车的无级变速器产品，随着纯电动汽车应用场景和环境的不断扩大，纯电动汽车变速器多挡化逐渐成为趋势，为ECVT产品打开市场空间。公司重点加大EDS“三合一”和ECVT电驱动系统产品开发和市场开拓力度，特别是加强了与新能源汽车新势力客户的交流对接，推动新能源汽车变速器多挡化发展。
在产能方面，由于万里扬DHT混动系统和ECVT产品的很多零部件与CVT产品是相通的，因此，公司已有自制零部件产能可以共用，相关的装配线也可以稍加改装应用于新产品的生产，充分发挥公司CVT产能优势与规模制造能力。不仅如此，公司CVT业务积累下来的良好客户基础也为未来新能源业务的客户导入提供了极大的便利。
值得一提的是，中共中央、国务院11月发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》明确提出，要深入实施清洁柴油车（机）行动，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。这为氢燃料电池汽车的落地释放了利好的信号。
对此，有投资者在互动平台向万里扬（002434.SZ）提问氢能源汽车是否能使用公司的产品，万里扬回复称，公司的新能源汽车电驱动/传动系统可以配套应用于氢能源汽车。
在二级市场表现方面，受益于行业高景气及公司经营向好，万里扬股价持续走高，今年来涨幅接近100%。目前，我国新能源汽车进入加速发展新阶段，是全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。万里扬表示，公司正不断加大客户市场开拓力度，包括传统汽车厂商和新能源汽车新势力，期待能在新能源汽车发展浪潮中持续分享行业红利。（谢岚）
（编辑 田冬）
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