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本报记者 谢岚
五菱神车核心供应商双林股份（300100）近日发布了2020年年报。2020年度，双林股份实现营业收入35.77亿元，实现归属于上市公司股东的净利润9078.47万元，实现扣非净利润为7704.32万元，净利及扣非净利双双实现扭亏为盈。
据了解，双林股份为平价新能源车销冠-五菱“神车”的核心供应商。年报显示，双林股份新能源电驱动项目与五菱的合作已于2019年初启动，目前已有多个项目正在开展。
有望迎订单量暴增
作为全世界销量第一的新能源车五菱宏光的核心供应商，双林股份也趁着新能源车的爆发拿出了相当靓丽的成绩单。
据悉，作为年轻人的第一款平价敞篷车，五菱宏光在新能源销售榜长期霸榜。2021年1月，EVSales发布数据显示，五菱宏光MINIEV以3.7万辆的成绩，在1月全球电动车型销量排行榜中排名第一。3月4日，该车又创全球小型新能源汽车新纪录：上市200天，销量突破20万。而据五菱2020年财报显示，MINIEV的月均销量市场占有率达43%。
值得一提的是，在4月19日上海车展上，五菱宏光官方公布了一项销量数据：宏光MINIEV上市270天，销量突破27万辆。宏光MINIEV马卡龙上市10天，订单便突破了45000辆。借着热销势头，五菱宏光在前几天开幕的上海车展上又推出了旗下新能源首款敞篷车宏光MINIEVCABRIO，该车将于明年正式量产。
业内人士预计，五菱宏光MINIEVCABRIO将会随着五菱宏光MINIEV一起，再次扩大其在平价新能源车的市场份额。未来随着五菱宏光新能源车的业绩爆发式增长，双林股份有望迎订单量暴增。
公开资料显示，双林股份作为成熟汽车零部件供应商，有汽车饰件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速箱、新能源汽车电机等产品。
面对新能源汽车快速增长的势头，公司需要调整业务结构，专注做好主业的同时，开展新能源业务。公司新能源电驱动项目与五菱的合作已于2019年初启动，目前已有多个项目正在开展。其中五菱E50驱动电机项目已于2020年6月开始批量生产，目前主要供货车型为E50、E100、E200，截至今年3月底累计出货超10万台，公司计划进一步扩充产能，实现2023年达成年产能50万台。这也意味着，到2023年，双林股份对五菱公司的出货量将增长一倍以上。
双林股份为扩充产能及自身发展需要，现金流充裕。年报显示，截至2020年年末，公司经营活动现金流量净额为5.96亿元，较上年增加18.90%，2020年年末，公司拥有货币资金3.52亿元。
深耕新能源车零部件市场
中汽协预计，2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，2021年汽车总销量有望超2600万辆，同比增长约4%。按照各国规划，未来5年全球新能源汽车市场渗透率将明显上升。我国汽车零部件产业整体上升空间大。
山西证券在研报中称，我国汽车零部件制造产值占汽车制造业产值的比重保持在40%以上。2020年我国汽车零部件制造业营收规模达3.63万亿元，汽车零整比例约为1：1，按照欧美成熟汽车市场经验，未来我国汽车零部件制造产值还有很大的提升空间。截至2019年仅潍柴动力和华域汽车两家企业的年收入规模达到1000亿元以上，市场集中度有望提高。
双林股份是国内外诸多品牌的汽车零部件供应商，包括佛吉亚、联合电子、法雷奥等全球知名零部件一级配套供应商，以及上汽通用五菱、大众、日产、福特、东风等主流整车厂。
对于2021年的战略，双林股份在年报中称，长期来看，汽车智能化、网联化、电动化、轻量化仍将是汽车产业未来的发展趋势；汽车后市场正成为当下及未来争夺的新热点。一方面，公司对内有效整合公司各项业务资源，不断提升公司综合竞争力；另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研发进度，从而有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率。
2021年第一季度，随着经济复苏，汽车行业发展态势较好，双林股份主要产品销量增长，盈利同比大幅提升。公司一季度报告显示，一季度归属于上市公司股东的净利润为5610万元，同比增加265.28%。
（编辑 乔川川）
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