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本报记者 谢若琳
见习记者 寇佳丽
10月26日，交通运输部举行10月份例行新闻发布会。交通运输部新闻发言人孙文剑在会上表示，去年，交通运输部组织开展了智能交通先导应用试点，一年来试点取得了积极进展。
“先导应用试点是对新技术、新模式、新业态进行探索创新的主要形式。当前，数字技术发展迅速，为智能交通建设创造了产业创新基础，采用试点模式可以有效发挥政府政策的引导性与市场主体创新的积极性，也可以充分发挥国家交通行业主管部门顶层设计与地方政府探索实践的双维度积极性。”信息通信专家陈志刚在接受《证券日报》记者采访时表示，先导应用试点不仅有力促进了国内智能交通产业发展，还为政策、市场、技术、产业在特定区域和特定环节的聚集化学反应提供了有效的可复制样板。
在政策支持、技术进步、新基建投资需求被激发等多重因素驱动下，我国智能交通产业正持续高景气发展。
中商产业研究院发布的数据显示，2022年中国智能交通行业市场规模达到2133亿元，五年内年均复合增长率达13.46%，预计2023年该产业市场规模将达2432亿元。同花顺iFinD数据显示，今年年初至10月26日，智能交通（885766.TI）指数已从864.13点涨至1010.37点，涨幅超14.47%。此外，截至10月27日，A股智能交通概念股已有106只。
相关上市公司看好智能交通发展前景。记者以投资者身份致电启明信息，相关工作人员表示，公司主要提供车路协同解决方案，下游客户包括政府机构、平台以及实体商等。“智能交通产业发展依靠政策且对资金规模要求较高，与大数据、大模型的关系也很密切，给与其足够时间将会有更好发展。”
“我们主要向政府部门、某些平台提供实时监控软件，例如交通大脑等产品。智能交通属于新基建领域，涉及民生，公司看好行业发展。”银江技术有关负责人对记者表示。
人工智能专家、中国电子商务专家服务中心副主任郭涛向《证券日报》记者表示，现在是企业构建良好合作关系和生态系统的好时期。经历过大数据训练的智能交通产品更高效便捷，而与之相关的技术更新换代快，企业在同相关部门、研究机构等建立良好合作关系的同时一定要注重自身技术实力的提升。
陈志刚强调，智能交通行业涉及计算机、数据通信、传感及控制等多项软硬件技术，对行业参与者的技术水平和研发实力有一定要求。“未来，业内各方可聚焦应用场景、关键技术强化理论研究等，共同着手解决智能交通一体化数据资源体系建设，建设全国标准统一、整合共享、安全可控、高效利用的数据体系，强化数据整合共享利用，充分探索数据要素赋能智慧交通的价值。”
