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本报记者 桂小笋
中国商用车零排放发展面临的最大挑战是什么？如何平衡“双碳”背景下行业与经济之间的发展需求？7月27日，在能源基⾦会和南⽅周末主办的“面向零排放的未来：如何实现中重型货车零排放转型？”主题论坛上，清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心主任王贺武、北京交通发展研究院节能减排中心副主任王聘玺、中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航、能源基金会交通项目高级项目主管陈健华、中汽数据有限公司副总工程师任焕焕、中国汽车工程学会国汽战略院战略规划部高级研究员武彦杰、能源基金会交通项目高级项目主任龚慧明等专家和企业界的代表，从各自的角度出发，多个维度论述了当前行业发展中面临的问题和解决思路。
与会专家表示，市场的发展要靠技术驱动，各方要围绕技术进步加大研发。而从目前的行业情况来看，商用车电动化的进度整体滞后5到10年，中重型商用车的电动化进程想要提速，要解决一次性投入太高、安全性、低温性能变化等挑战。龚慧明分析，在当前的新能源商用车尤其是新能源中重型货车领域面临的挑战比较大，很重要的一点就是还没有看到非常有竞争力的、原型开发的纯电动货车在市场上使用。
不过，在会议中，多位专家也提及，如果能通过政策推动一些区域开展试点，进而形成示范效应，对于推动中重型货车零排放转型将有积极的作用。“通过调研发现，新能源中重卡在技术上已经具备了一定的可行性，目前需要政策推动，例如，通过一些区域示范的方式，让示范城市形成绿色运输的格局，保证重点行业清洁运输的比例，希望到2025年能够推动中重型货车渗透率从现在的5%至6%提升到20%。”尹航介绍。
（编辑 张伟）
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