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本报记者 李春莲
公路短途、同城货运赛道又新增一位实力选手。近日，满帮集团宣布正式升级短途（同城）货运品牌，上线全新“省省”APP，通过海量运力、优质服务以及丰富的产品矩阵，为有短途（同城）货运需求的企业和个人用户提供多样化运力解决方案。
今年短途（同城）货运市场依旧火爆，有的平台提交了上市申请，有的平台连年亏损，继续头部玩家之间的鏖战继续升级，但是短途（同城）货运市场还是一片蓝海。有数据显示，中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味这个市场还有96.5%空间未被开发，“省省”要跻身头部玩家挑战很大，但是未来的机会也很大。
早在2020年，满帮集团通过收购广东的短途（同城）货运企业“省省回头车”，三个月后正式推出“运满满快车”业务，以双品牌的模式杀入短途（同城）货运领域。据了解，“省省回头车”主要在广东省内开展业务，而“运满满快车”主要在江苏、山东省内的8个城市开展业务，两个品牌并驾齐驱，实现了满帮集团从长途到短途，从干线到城配的数字货运平台拼图。
经过三年的经验积累和业务磨合，满帮集团决定将两个品牌“合二为一”且全面升级，用“省省”品牌正式驶入短途（同城）货运的快车道。
据满帮短途（同城）业务负责人介绍，之所以取名为“省省”，就是想为广大中小企业和个人提供省时、省心的服务体验，从下单、估价、货运匹配、订单可视化到订单结算与售后，构建一个完整的端到端的货运交易闭环。
据了解，“省省”在品牌、产品、服务、保障四个方面进行了升级。在品牌方面，启用“省省”品牌名，致力于货运场景智慧化、数字化，为司机和货主提供省时、省心的服务体验。
以服务赢天下，以服务战对手，是短途（同城）货运之战的关键。“省省”目前已经在广州、佛山、东莞、中山，苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、潍坊、临沂、南通和湖州14个城市落地，已经走出了模式验证的初级阶段，进入多场景、多维度、精细化的运营阶段，在车货匹配、运力调配、运价管理等方面构建平台的核心竞争力。
物流行业分析人士表示，短途（同城）货运行业“烧钱补贴”的野蛮竞争时代已经远去，在司机、货主以及监管等多方面助推下，数字货运平台都在着力培育和建立自己的“差异化”优势。即如何满足用户个性化的需求，成为摆在短途（同城）货运玩家面前绕不开的挑战。这背后比拼的不仅是运力、响应速度、匹配效率等，更重要的是个性化服务之间的较量。
短途（同城）货运江湖，群雄逐鹿，硝烟弥漫。“省省”作为新的势力入局，将使得短途（同城）货运的行业竞争变得更加激烈。
与当前短途（同城）货运市场的几个头部玩家相比，“省省”能否依靠干线物流所积累的诸多优势，实现“弯道超车”，成为满帮集团的“第二增长曲线”？这是业界对满帮进入这一领域最大的关注点。
物流行业分析人士曾指出，满帮进入短途（同城）货运市场主要有三大优势，一是满帮拥有大体量的用户资源，可为同城业务导入流量；二是满帮深耕数字货运，通过大数据的智能推荐高效匹配货车司机和消费者，提高运输效率、降低成本；三是满帮整合多方资源扩大业务规模完善生态服务，提高了平台的综合竞争力。
满帮集团方面表示，“省省”坚持长期主义，不会靠补贴抢市场、也不会疯狂跨界扩张，而是致力于构建数字化和智能化驱动的运力生态，提供数字化+供应链的全链路解决方案，为千万中小企业和司机提供省时、省心的服务体验。
（编辑 何帆）
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