黑莓弃手机转战汽车操作系统 战略失误还是时代选择？

    本报记者 贾丽

    以全键盘设计、操作系统稳定闻名的黑莓手机正式退出历史舞台。

    在宣布手机停售四个月后，黑莓官方正式宣布，从2022年1月4日开始，黑莓系列手机的专属系统BlackBerryOS系统也将终止服务，自此原有用户将无法使用装载黑莓操作系统的手机。

    5G时代，黑莓操作系统的落幕令人唏嘘，从手机到汽车操作系统的跨界，黑莓的经历，又将给国产企业怎样的启示？

    战略失误

    黑莓操作系统正式下线

    创立于1999年的黑莓，是加拿大的一家手提无线通信设备品牌，它主要生产黑莓手机，并推出了BlackBerry操作系统。黑莓手机以全键盘和实时邮件为标志，可谓是功能机时代的一个缩影。

    黑莓手机曾推出首个集成PushMail服务，让手机可以实时在线发送邮件，简单的功能在那个智能机还在酝酿的时期，有着划时代的意义。

    彼时，移动互联网还未兴起，黑莓手机前卫的全键盘机身设计，获得关注，人与人之间的通信也大多依托于短信和邮件，而黑莓以强劲的邮件专利即邮件原生的操作系统，让用户可以通过手机收发电子邮件、在线聊天，从而收获大批追捧者，辉煌一时。在2009年黑莓手机的颠覆时期，其占据了全球手机市场20%的份额。最让印象深刻的是，在“9·11”事件中，通信网络陷于瘫痪，黑莓手机还可以正常使用，接收实时信息。

    然而，2010年，苹果推出iPhone4震惊业界，让手机从功能时代走入智能时代，同时安卓手机阵营也快速崛起，它们都极大地冲击了停留在全键盘设计的黑莓手机。未及时调整战略的黑莓手机，在六年后几乎了没有市场份额。

    2016年黑莓正式宣布公司将停止研发和生产智能手机，同年12月份，黑莓将黑莓品牌授权给了TCL，后者负责生产和销售。4年后，TCL也宣布停售黑莓手机，而黑莓的操作系统也停留在了最终版本为BlackBerry10。直到今年1月4日，黑莓手机与其操作系统一同正式落幕。

    “黑莓手机的没落是其自身战略错误，也是时代的选择，不能适应时代潮流，口碑再好的产品也会被淘汰。在手机市场触屏成为大趋势的背景下，其坚持做键盘手机，在它逐渐掉队的情况下，它又选择了把品牌授权给多个公司，却没有研发投入，最终还是没能打开市场，致使其出局。”北京迪显信息咨询有限公司副总经理易贤兢对《证券日报》记者表示。

    从手机到汽车操作系统

    国产厂商如何走

    在手机市场上失利后，黑莓转战软件业务，并从哈曼国际收购了QNX系统，押宝车载系统，广泛进入了智能汽车、自动驾驶等领域。

    如今，在汽车操作系统领域，黑莓QNX操作系统已经占领智能网联汽车嵌入式操作系统的半壁江山，甚至超过了操作系统Linux、Android。

    据StrategyAnalytics数据，目前全球已有超过1.95亿辆汽车搭载黑莓QNX基础软件。在车载操作系统市场，QNX操作系统占据50%以上的市场份额；在车控自动驾驶操作系统市场，QNX操作系统占据90%的市场份额。奥迪、奔驰、沃尔沃等在内的汽车厂商都搭载了QNX系统。

    近年来，随着国产智能汽车的发展，小鹏等众多国产汽车也搭载了这套系统。

    中国人工智能学会专家张孝荣认为：“收购QNX系统后，经过十年发展，黑莓在操作系统领域的市场份额快速扩大，在电动车和无人驾驶时代占领了优势地位。黑莓的QNX操作系统最大的优势就是安全性，这也是众多厂商愿意选择它的原因。”

    从手机到汽车操作系统，这一熟悉的布局路线，也是华为目前正在走的。去年，华为推出的鸿蒙操作系统引发全球关注。在系统用户量急剧扩大时，华为迅速推出了搭载鸿蒙系统的各类终端，甚至延展到汽车、工业、医疗等领域。

    不过，华为鸿蒙与黑莓操作系统本质上并不相同。

    黑莓操作系统是在手机和汽车领域的两个单打独斗的系统，而鸿蒙则是一个操作系统实现手机、汽车的覆盖，开创了一个万物互联的新时代。

    “黑莓相当于棍棒这种冷兵器，很难大兵团协同，鸿蒙则是机枪大炮这种热兵器，主打万物互联，它们是两个时代的产物。但黑莓在操作系统上的经历值得国产企业借鉴，国产企业要避免僵化、与时俱进、坚持研发走在先进技术前列。”华为云MVP马超接受《证券日报》记者采访时表示。

    与黑莓相似的是，安全性也一直是华为的基因，其操作系统领域也相对容易获得市场信任，不过，车载系列的产品导入周期都很长，操作系统需要有更多兼容性，鸿蒙要实现份额上的超越，尚需市场考验。

（编辑 崔漫 才山丹）