【月亮看盘】系好安全带（11-08-31）

　　乘飞机时，有几种情况乘客是务必要系好安全带的，第一是在起飞时，第二是在高空穿越云层或遇到扰动气流时，第三是在下降着陆时。飞机起飞时，鉴于其速度太快，且机身由于逐步升高的缘故，会出现较大倾斜度，为了防止因低空的云层、气流撞击或驾驶员操作导致的飞机颠簸、抖动与侧移等现象，使得乘客被撞伤，或其它意外事故，因此要求乘客在飞机起飞前必须系好安全带。出于同样目的，其它两种情况也要求乘客必须提前系好安全带。

　　关于近期大盘的主要特点，我上篇文章《军号嘹亮》业已分析过，即权重指标股表现得尤为强势，我还指出：“有许多分析认为，２４３７点那周下影线过长，这种形态鲜见真正底部，因此２４３７点根本不靠谱。实际上，经过这两周的‘二次探底’，大盘已经缓冲掉了这条长下影线过长之疑虑。此外，下影线过长也并非就一定不能产生行情，这点以往不乏先例。我倒觉得，本周这条由权重指标股夯出来的中阳线，就像战场上吹响了嘹亮的军号一般，是总攻的命令，只要军号一响，大盘就将抖擞精神，勇往直前。当然，其间还将有所反复，这是在所难免的。”从随后的实际情况来看，大盘的确有所反复，而且“二八行情”尤为明显，最权重的上证５０成了本周的亮点，当然，其表现主要为抗跌。鉴于大盘指数需要拓展空间的话，必然离不开权重指标股拉升，因此，权重指标股近期的强势（或者称“顽强”更合适一些），对后势来说应当是一个极其利好的信号。

　　关于本次行情的终极目标，我此前也曾多次分析过：

　　首先，综合了全球股市、政治和经济等因素在内，始自０８年１０月２８日１６６４点以来的反弹走势，基本上已可确定是大Ｂ浪反弹，而非长期慢牛。

　　其次，既然是大Ｂ浪反弹，从纯技术角度而言，其高点低可到３４７８点以上，乃至３９００点；高可到４５００点，乃至５５００点，甚至连６１２４点都可反超——最后这种情况９２～９３年就曾有过前科，这次会否重演历史呢？考虑到全球政经形势长期来说并不乐观等因素，我们暂且不将目标锁定得太高，因此，我说“最务实的提法无疑是３６００点”，至于再高一些的３９００点，也是一个可以期待的点位。３６００点和３９００点这两个点位是有依据的，其中，前者是０８年１月１４日５５２２点～０８年１０月２８日１６６４点共计３８５８点跌幅的半分位（精确来说是３５９３点），后者是０７年１０月１６日６１２４点～０８年１０月２８日１６６４点总计４４６０点跌幅的半分位（精确来说是３８９４点）。

　　第三，行情持续时间。如大盘升至３６００点，从８月９日的２４３７点开始计，升幅大致就有５０％；如升至３９００点，升幅大致就有６０％。这等升幅至少也得花上个半年，乃至一年以上，因此，我此前预计行情可持续到明年２～４月，属于较为中肯的说法。

　　飞机起飞时颠簸得特别厉害，就像大盘８月９日２４３７点以来的情况一般。这个时候我建议大家务必要提前系好安全带，随时做好起飞的准备。当然，需要系安全带的情况原本就有几种，未必全在起飞以前，这确实得看你自己的判断力如何了。我是觉得大盘马上就要升空了——至于你信不信，我反正信了！

　　注：本文将发表于２０１１年９月１日的《投资快报》等处。