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本报记者 桂小笋
6月30日晚间，海航科技发布公告称，公司审议通过了资产购买预案，拟使用1.06亿美元（或等值人民币）自有资金，购买6艘散货运输船舶。公告称，“本次交易完成后，公司将新增6艘干散货船舶运力，总运力规模将达到9艘，约75万载重吨，在航运市场形成一定的影响力和市场竞争力”。
有接近海航科技的人士对《证券日报》记者介绍，海航科技从事航运业超过20年，对于港口、码头、船舶的管理都很有经验，此次再购入6艘散货运输船舶，意味着在航运主业上的布局更加清晰，“有利于公司集中优势力量发展自己擅长的业务。”
精准把握时机加速主业布局
从行业背景来看，海运行业持续较长时间的高景气度为相关产业及企业带来了重大利好。兴业证券的研报认为，2022年以来集运市场运价维持高位震荡运行趋势，1-5月运价均值同比2021年全年依旧保持增长趋势。供给端港口拥堵仍在持续，行业新增订单有所放缓。需求端国内出口维持增长，集运市场需求维持平稳。随着阶段性国内疫情缓解之后，集运市场运价存在修复补涨空间。
“目前国际干散货海运市场呈现供需紧平衡，供给端船队老龄化、散货船改集运船、堵港三重因素并未改善，需求侧则受稳增长和煤炭航线重构刺激进一步增长，景气有望继续爬坡。海航科技去年以来凭借资金优势、抓住航运景气周期加快干散货运力收购，时机恰当。”上述接近海航科技的人士对记者表示。
从公开信息可知，海航科技在近一年多的时间里，通过出售资产、重整业务条线等举措，逐步明晰了自己的主营业务及利润增长点。在2021年出售英迈国际后，海航科技回笼大量现金，加码海运业务，并陆续购买过3艘散货运输船舶。
海航科技财报显示，两艘好望角型散货船舶2021年实现了39.22%毛利率，使得海航科技盈利能力大幅提升。
今年5月31日，海航科技还曾发布公告，基于公司运力现状和海运业务未来发展的需要，公司拟购买大灵便型干散货船“万运轮”（VanFortune），交易价格为1650万美元。而根据公司期租经营测算，公司刚刚购买的大灵便型“万运轮”也表现出较好的盈利能力。
传统航运主业驾轻就熟
据悉，海航科技目前船舶主要运营南美-中国、中国—东南亚和中国—澳大利亚等地的煤炭、矿产、粮食运输等。
海航科技对《证券日报》记者表示，国家有关“适度超前开展基础设施投资”的积极信号，让市场对以铁矿石为主的大宗干散货进口需求产生了正向预期，经济逐步复苏对于船舶运力的供需关系也产生了正外部性影响，经公司研判，铁矿石、粮食、煤炭三类大宗干散货的需求会对干散货船的租金运价形成强力支撑。
此外，上述接近海航科技的人士还认为，全球经济大环境仍有不确定性，经济增长仍可能面临波折，海航科技目前具有的充裕现金流，是公司独特的优势，这为公司重塑主业创造了良好条件。
5月8日，海航科技在投资者互动平台上表示，2021年公司完成干散货船舶资产注入，并成立专业船舶运营团队，通过精细化运营管理获得了良好经营效益。同时，公司积极探索未来业务发展，增强上市公司持续经营能力。
（编辑 张明富 白宝玉）
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