分类：市场分析
【后市研判】
在市场彷徨中保持独立，在市场贪婪时保持恐惧，在市场恐惧时保持贪婪，在市场波动中不迷失自我
前面是跌，而后是整理，结束整理后当然是上涨了。市场有企稳的要求，但唯一的缺憾就是量能没有跟进，市场的悲观心态主要来自于对于未来宏观政策的忧虑。但细想之下，两油和银行股作为市场的稳定器，向下并没有太大的空间，一旦小股票完成技术性的调整，哪怕只是作为反弹，回到3000点上的可能性也是存在的。
技术上，从轨道线看，指数运行在3478点的下降通道内。从支撑区压力区来看，支撑区在2700点区域，压力区在2940点区域。从黄金分割线看， 3361点~~2319点的0.809分割线：3162点成为上行阻力。从百分比线看，3186点~~2573点的5/8、 2/3比率：2802点----2777点区域形成下档支撑。从技术指标看，KDJ指标金叉上行、MACD指标继续释放红柱，但RSI指标中位受阻，令指数止步于2880点，等待RSI指标与KDJ、MACD的再次同步。从均线系统看，虽然指数一度触摸市场成本线，但量能的萎靡，令指数收盘在市场情绪指标5日均线下。目前K线仍运行在30分钟走势图的多空线上，明日买盘资金能在2840点抗住开盘1小时的筹码冲击，下午市场有望在5日均线的推动下，收复今日的失地。30月均线是市场的牛熊分界线，在突破2个交易月后，本月开始出现环比上行。30 月均线一旦拐头向上，历史上都出现了比较强劲的上涨走势。银行、地产等权重板块的估值处于历史低位，跨年行情或许正在不经意间悄悄展开。
从波浪走势上看：60分钟走势图，由于2573点的主升浪的特性。2319点---2681点是1浪， 2681点----2573点是2浪。2573点---3186点是3浪。按波浪的交替规则，2681点----2573点的2浪是横向调整，3186点开始的4浪就会是陡直调整。陡直的调整浪经常回撤先前波浪的61.8%或50%，大多以锯齿形调整浪出现。目前运行在3186点的5-3-5结构的锯齿形调整浪的b小浪反弹。关注3022点区域的阻力。
【盘中特征】
市场成本运行至2881点，乖离率为 -1.16 %
今日沪深两市买卖集中度数据：沪市买卖集中度17：55，买入集中度继续回升。深市买卖集中度29：45，买入集中度继续回升
从今日市场筹码数据看：沪市机构持筹比例显示为减持，深市机构持筹比例显示为减持
从今日30个行业资金流向数据看：机械、酿酒食品、电子信息、商业连锁、交通工具、汽车、旅游酒店、工程建筑行业，资金净流入
压缩图显示今日多空能量对比，买方能量胜出
今日机构资金流向为净流入，动量指标MF为76。50---100为偏冷区
市场压力指标的PSY为22；虽然空头占据优势，如大盘不再向下转势上升，通常升幅十分大
赚钱就是在别人恐慌的时候买到便宜的筹码，在别人乐观的时候，把它卖掉
【投资视点】
在高铁规划超预期和列车密度提升的双重推动下，国内高铁装备行业景气将延续到“十二五”；此外，“高铁出口”将为铁路装备行业的增长注入新的活力。
截止11月中国高速铁路的营业里程已经达7,531公里，居世界第一；另外，目前在建的高铁里程超过1万公里，规模居世界第一位；目前中国的高铁技术水平和专利总数也均达到世界第一；12月3日，中国制造的“和谐号”CRH380在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里，刷新世界铁路运营试验最高速。
《铁路中长期发展规划》原计划到2020年高铁里程达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖内地九成以上人口。而根据目前开工情况，在2012年高铁投运里程将达到1.3万公里。 “十二五”期间，铁路基建总投资在3.5亿元左右，比“十一五”高70%。随高铁旅客数提高，列车保有密度的提高是铁路装备行业增长的第二大动力。目前高铁在国内尚处于起步阶段，投运线路列车班次偏低，列车保有量还有巨大的提升空间，预计未来随着高铁客流的增多，列车保有量的提高将进一步推动高铁装备行业增长。最早运营动车组的铁路线广深高铁运行里程为147公里，保有160辆动车组，动车组的运行密度约为1.1辆/公里；而武广高铁里程1,067公里按67组动车组（536辆）计算保有量仅为0.5辆/公里左右。远低于日本的1.9辆/公里和日本的1.7辆/公里。
与国外高铁技术相比，中国高铁具备三大优势。首先是系统集成优势，经过国内市场的培育，中国高铁行业具备了丰富的建设和运营经验，可以提供从轨道线路施工、列车、信号、牵引等设备供应到运营管理和设备维护的交钥匙工程；第二，中国高铁具有200-250公里和300-350公里两种技术类型，可以能满足不同市场需求；第三，中国高铁具有较大的成本优势，我国的劳动力成本优势使得高铁的设计、建设、制造均具有较大成本优势，成本优势对发展中国家具有较强的吸引力。美国联邦政府曾于10月28日宣称将在23个州建设54个高速铁路项目，总投资额达24亿美元。12月7日，中国南车与美国GE公司成立合资公司参与竞标美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目，这预示着中国高铁技术输出发达国家迈出了坚实的一步。
【实盘操作】
最新收益率 41.87 ％ （ 起始资金10万 起始日2010年1月5日）资金管理状况◆现金比例：61.51 ％ ◆股票比例：38 .49 ％ ◆总盈利：41.87 ％◆总资金 141874.93元
组合提示：
由于基本面因素并不乐观，政策导向及制度变革对市场构成较强推动力，包括军工企业的订单增长及相关的机械、新材料、电子产品等产业将从中受益，央企重组和整体上市，利益趋同下的资产注入等。
投资操作上，我们采取“重个股，轻指数”的策略，继续持有未来盈利可持续增长的优质龙头企业，回避前期股价上涨已透支盈利增长预期的行业和个股。逢低买入基本面较强且估值有吸引力的银行、房地产、通信设备、交通基础设施等个股；资产配置继续转移到食品饮料、零售、医药、传媒等消费品行业把握具有长期竞争优势的一线蓝筹股。另外，在全流通条件下，股权结构比较分散、市场估值严重偏低的个股所具有的并购价值，以及上市公司和母公司之间的资产整合，将可能成为市场关注的焦点。
实战箴言： 善战者，居之不挠；见胜则起，不胜则止。
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今日操作：
卖出 600136 12.02（卖出价） 3000股 2066.22
持仓明细：
2010.12.06 000006 7.94（成本价） 3000股 1087.98 4.54 %
2010.12.07 601007 9.46（成本价） 3000股 1327.80 4.68 %
4特别说明：
1、本组合注重实战性，选股以做波段为主，进入组合的个股最长以一个月为限，旨在给投资者中短线的参考，跟踪本组合请严格执行止损。
2、本组合并不够成建议，旨在给投资者提供一种实战思路。
3、实战中以适度集中投资为宜，本组合入选个股最多不超过5只，要入选新的个股，必须淘汰一只相对较弱的个股，以保证组合个股不超过5只。
【投资宝典】
股市运作有其内在规律，研判大盘后市短线走向，应重点关注净买量、净卖量之间的辩证关系，以及净买量、净卖量搏斗之后的走向。在众多技术指标当中，MACD指标非常独特，用该指标预测盘面准确率很高。
伴随股价上升，如MACD指标红色柱状大幅度增高，超过前期股指相对高点时的红柱，而股价还未到达前期高点时，短线后市应以看多为主。红柱增高表明净买量大，因此当短线上涨强度暂时受阻回落时，回调即是一个良好的买点。
MACD指标中的MACD线，通常左右着后市的行进方向。而当该线经过较长时间的上涨之后，如出现上升角度变缓，甚至走平，则通常逢上涨时即是高抛良机。当该线经过较长时间的下跌勾头向上运行时，一旦回调至相对低点时，即是低吸良机。
如果MACD线勾头向上运行时，而MACD红柱却较小，且股价也没有上涨，而只是横盘整理，则说明行情是假突破，应抛出手中股票。而当该线勾头向下，但绿柱较小，股价经过小幅下跌之后即止跌，则说明短线后市还有一个波段上扬行情会出现。
【声明】
在本人所知情的范围内，本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有利害关系。本文章仅供参考，读者据此入市，风险自担。
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