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汽车工业协会7月9日发布数据，中国2021年6月份新能源汽车产量24.8万辆（销量25.6万辆），环比增长14.2%，同比增长1.43倍；1-6月份新能源汽车累计产量121.4万辆，同比增长2.3倍。6月新能源车产量渗透率（即新能源车产量/全国汽车产量）达到12.76%，创历史新高，环比增长2.12个百分点，是历史上环比提升最快的月份；2021年上半年新能源车产量渗透率达9.7%，而2019年、2020年同期分别是5.2%、3.6%。新能源车是电池、磁材等非常重要的下游。2020年碳酸锂约62%被用于锂离子电池、约53%的钴用在电池、11%的钴用在磁材；而高性能钕铁硼磁材约12%用在新能源车永磁电机，高性能钕铁硼磁材约占钕铁硼产量的20%，稀土约43%用在钕铁硼。因此新能源车产量的高增长，无疑将会显著拉动锂、钴、磁材稀土的消费量。钕铁硼上游材料主要为金属镨钕，金属镨钕由氧化镨钕制备。截至2021年7月9日，氧化镨钕价格达到53.2万元/吨，近一个月价格涨幅达到13.5%。近期四川部分企业因环保停产，以及废料价格大幅上涨，氧化镨钕的成本增加以及供应减少，提前加速了镨钕价格的反弹。未来受益于新能源汽车产业链蓬勃发展，稀土磁材产业链有望迎来价值重估。
【技术分析】
15分钟图，MACD指标的DIFF和DEA在中界线上方指示短线看多。2小时图，RSI指标位于空头区域。一目均衡表显示，收盘K线由下向上进入云层，并在基准线下方推移；转折线在基准线下方推移，但k线未脱离转折线；延迟线在基准线上方。总的来说，看跌气氛浓厚，但短期有反弹需求。
目前上方压力在转折线===3527、基准线===3532、云层顶===3544。行情倾向在转折线下方整体看跌，只有重返基准线甚至云层顶上方才能扭转近期劣势。
综上所述，指数继续下行的风险大，但短期有反弹需求。反弹受阻于5日均线将出现做空条件，目标指向200天均线。不过，如上行涨破5日均线，则短线将进一步涨至3550附近。
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