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本报记者 刘琪
见习记者 杨洁
10月15日，由《证券日报》社和北京经济技术开发区共同主办、华西证券协办的2021汽车资本论坛在北京成功举办。本次论坛以“智能驾驶元年的掘金机会”为主题，重点围绕智能网联汽车、自动驾驶技术、人工智能、信息安全技术等生态链展开探讨。此次论坛吸引了国内自动驾驶领域最具影响力的汽车行业领袖、知名投资人、业内专家、专业媒体等。
在主题为“高阶智能驾驶技术量产（L3-L5）的现状与未来？”的圆桌论坛上，智加科技中国总经理容力分享了诸多观点。
智加科技（Plus）创立于2016年，是全球领先的重卡自动驾驶公司。拥有L4级全栈自动驾驶技术研发能力，志在打造世界领先的自动驾驶重卡，以赋能物流企业，大幅度降低高速干线物流的成本，并增强道路安全性。在技术能力、产业资源、商业模式及数据闭环层面，智加都处于行业领先地位。
容力表示，智加科技主要从事干线物流自动驾驶，干线物流简言之就是“运货”，其面临的不仅是单车智能化问题，实际更该解决的是交通问题，即车路协同。
在谈及“未来L4级和L5级自动驾驶完全落地最大的难点”时，容力表示，智加科技的自动驾驶技术较为集中在重卡商用车方面，具有一定的商业价值，因此可从三个维度考虑：一是技术成熟发展到什么阶段和商业价值；二是商业逻辑，这是商用车自动驾驶中非常重要的；三是社会效益，若只有技术和商业价值，缺乏社会效益，那通常所说的“机器如果变成杀人武器”或者“机器人不讲人类道德”的情况或许会发生，也许会带来金钱收益，但这并非智加科技所追求的。
“我们认为L4级和L5级自动驾驶终究会带来社会效益和商业价值。”容力认为，目前完全实现L4级和L5级自动驾驶还存在一定困难，主要因素在于技术成熟度，不仅要做到自动驾驶比人开安全，还要安全更多倍，才能被用户接受，认可其价值。因此，后续发展还需要技术的推演，在实践中演练以获得到更多数据，使得技术逐渐提高。
（编辑 才山丹）
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