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■本报记者 冷翠华
昨日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）联合发布第十期汽车零整比数据，披露了2018年下半年以来100款车型汽车零整比系数、车型常用配件负担指数、车型保养指数情况，并首次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时负担指数。
近两年数据显示，汽车零整比100指数呈下降趋势，但常用配件负担100指数呈不断上涨趋势。
两协会研究发现，近两年数据显示，汽车零整比100指数呈下降趋势，常用配件负担100指数呈不断上涨趋势。数据显示，在100个样本车型中一汽奥迪Q3常用配件价格涨幅最大，涨幅达15.56%；同时，奥迪A8常用配件价格上涨金额最多，上涨了38622.28元。
研究还发现，前大灯、前门壳、后门壳等常用配件的价格不断持续上涨，尤其本年度更是大幅上涨。为此，两协会建立了“单件零整比系数”，即单个配件的原厂价格与新车的厂商指导价的比值。在整车价格一定的前提下，单件零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。
哪些车型的零整比系数较高？哪些较低？根据两协会的研究，在样本车型中，汽车零整比系数最高的车型是北京奔驰GLC，最低的车型是北京现代ix35，系数分别为653.39%和171.04%，最高是最低的3.82倍。
同时，常用配件负担指数最高的车型是北京奔驰GLC，最低的车型是奥迪A6L，指数分别为28.67和9.80，最高是最低的2.92倍。保养指数最高的车型是奥迪A8，最低的车型是吉利远景SUV，指数分别为45.69和6.40，最高是最低的7.14倍。
值得一提的是，在单件零整比方面，两协会除了在配件方面开展研究，还在事故车维修标准工时研究方面取得阶段性进展，并首次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时负担指数。
在此次发布的首批18款车型喷漆工时指数中，最高的车型是北京奔驰GLC，最低车型是北汽威旺M20，喷漆工时负担指数分别为1763.03和170.27，最高是最低的10.35倍。喷漆工时指数在1000以上的车型还包括北京奔驰E级、宝马X3、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。
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