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本报记者 贾丽
遭遇“退市”风波的智能电动出行生态系统公司Faraday Future（FF），在造车事业上有了新进展。
12月8日，在加州汉福德工厂举行的线上投资者沟通交流会上，FF第一次向外界展示了在工厂建设、公司财务、FF91量产交付、团队建设等方面取得的进展。
FF全球CEO毕福康表示，公司会在2022年7月份推出旗舰车型FF91，目前该款车正在进行整车测试，公司有充足的现金支持FF91完成投产。
谈及后续资金问题，FF相关负责人向《证券日报》记者表示：“目前智能汽车公司大多处于亏损状态，都在持续融资，FF也一样，但这只是暂时的。另外，FF相关业务在中国的落地也较为顺利。”
总资产11亿美元
融资将持续进行
今年7月22日，FF登陆纳斯达克获得关注，不过4个月后公司便身陷“退市”、“资金吃紧”等多重漩涡，此次沟通会算是FF对外界质疑的回应。
FF全球CFO Chuck McBride表示，公司预计总资产约为11亿美元，其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物，而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元。总资产增加的原因是完成了与PSAC的业务合并以及与此同时完成了相关PIPE融资所得的款项。
据Chuck McBride介绍，FF截至2021年9月30日的总负债约为3.54亿美元，而截至2020年12月31日的总负债约为8.96亿美元，负债减少了5.42亿美元。负债总额减少是由于通过发行股票和支付现金完成了对供应商信托、某些应付票据和关联方应付票据的结算。
FF还表示公司有充足的现金支持到明年7月份FF91完成投产，并表示首家旗舰店将落地比佛利山庄。上述FF负责人透露，公司会持续进行融资。
从FF近期的人事变动，也可见其在为融资进行布局。此次，FF披露了新近加盟的关键人才。其中，负责领导FF全球投资者关系工作的MarkConnelly，曾就职于摩根大通证券、瑞士银行和法国里昂证券，有着25年以上的金融行业从业经验。而公司首席财务官Chuck McBride，则有着丰富的资本市场专业知识和管理处于快速成长期公司的经验，包括建立强大的内部基础设施和筹集资金等。
“从财务指标来看，其负债情况有所缓解，但依旧有3.54亿美元的债务，且在汽车投产、量产的阶段均需时间大量资金投入，FF扩张仍需谨慎，如何有效运用资金是其能否顺利度过现阶段的关键。”中钢经济研究院首席研究员胡麒牧接受《证券日报》记者采访时认为。
对高端智能汽车市场有野心
市场格局未定道路艰难
上市4个多月的FF先是遭遇做空，后又收摘牌警告，紧接着资金危机的消息再起，业内对其旗舰产品F911的上市又担忧起来。
接近FF的人士透露：“如期量产交付FF91已成为FF当前最重要的工作重点。”
毕福康表示，FF汉福德工厂建设目前已取得进展，不仅顺利完成了准量产车生产设备的安装、获得最终生产使用资质，现在FF91已在进行整车测试。同时，他介绍，FF91还将具有无触碰式进入等功能。
从此次FF透露的信息来看，其对高端智能汽车市场有着强大的野心。“汽车制造业的前100年都是围绕着内燃机技术，接下来的100年将会围绕电动化、互联性和智能系统。在当前新能源汽车市场上，特斯拉占领了中层市场区间，但在高端市场目前还没有任何具有统治地位的制造商。”毕福康称。
近年来，特斯拉、奔驰都在高端智能汽车市场进行布局，北汽、广汽、长安汽车等众多国内厂商，也与华为、宁德时代等巨头联合，欲在这一市场分羹，但真正站稳脚跟者不多。
“目前来看，全球高端智能汽车领域格局未定，给很多厂商都留下空间和机会，但是对高端智能汽车的研发、市场的开拓，需要耗费大量的资金，这对车企来说是一条艰难的路。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为。
（编辑 才山丹）
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