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本报记者 贾丽
首款“鸿蒙”汽车的来到，无疑成为华为“开发者大会2021”上的劲爆消息。
华为常务董事、消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BUCEO余承东表示，华为和小康赛力斯合作的新一代豪华中型SUV将搭载基于HarmonyOS的智能座舱，并将于今年年底或明年年初上市。HarmonyOS将让汽车的智能化达到新高度。
华为智能汽车解决方案相关人士对《证券日报》记者透露：“实际上，不仅是塞力斯，华为在汽车上还将迎来更多合作伙伴。华为目前已选择了北汽、长安和广汽三家车企作为合作伙伴，将支持他们各自打造鸿蒙系汽车子品牌，并联合组建研发和售后团队。”
华为“不造车”，却在智能汽车软硬件市场涉猎颇深，其能否打开市场？从手机到智能汽车生态，华为在谋怎样的局？未来在鸿蒙生态中，智能汽车等相关业务，又将是怎样的一环呢？
进一步布局汽车工控行业
首款“鸿蒙”汽车年底或发布，此款汽车由华为与小康赛力斯共同打造。
《证券日报》记者在实地调查时发现，目前塞力斯已经在为“鸿蒙”汽车的上市，在部分实体店做准备。而塞力斯相关销售负责人更是透露：“公司已与华为在售后等方面组建团队，今年年底到明年将在北京等全国各地健全网络。”
虽然目前，塞力斯与华为在汽车领域的合作，还仅是在摸索阶段，上市车型也非常有限，但还是给外界留下很多想象的空间。
华为与塞力斯股东小康股权的接触可以追溯到一两年前。不过，双方真正签订合作备忘录是在今年3月份，双方表示将借助各自优势资源，包括技术积累、渠道网络和行业经验等，深化推动新能源汽车领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案，引领汽车产业进入智能化新时代。
双方的动作也可谓迅速，今年4月份，华为就在官网上架华为智选赛力斯SF5，随后这款车型出现在华为线下门店中。近日，余承东更是宣布双方将共同打造首款“鸿蒙”汽车将很快上市。
据透露，除了小康塞力斯之外，华为已选择北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持部分零售店售车。而鸿蒙汽车也将在这三汽车企业的门店中陆续登陆。
一直以来，华为强调“不造车，只会聚焦ICT技术，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。而其与小康的合作仅是个开始。
在合作模式上，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商，并提供自动驾驶解决方案，同时华为支持此款车在部分零售店销售，零售店可以获得相应收益。经华为授权后可以使用HI标识，代表HuaweiInside。
“鸿蒙主要的特性是分布式软总线，能为用户提供更好的体验，因此鸿蒙更多应用在拥有较高算力的终端上，未来如果华为将鸿蒙分布式总线的API公开，那么也不排除把国产操作系统市场份额最大的RT-Thread等融合到鸿蒙体系当中去，从而进一步布局汽车工控行业。”华为云MVP马超对《证券日报》记者表示。
“手机-家-车”全生态浮出
“汽车工业正经历百年以来的最大变革，即迎接电动化、智能化、网联化和共享化的‘新四化’，其中，最重要的是智能化和网联化。而HarmonyOS将为汽车行业智能化、网联化的用户体验，带来巨大的提升。”余承东说。在汽车领域，华为野心也不小。
同时，华为正在试图将这些合作模式等在更多产业复制。
天眼查显示，华为近期申请了“鸿车”、“鸿交”、“鸿农”、“鸿管”、“鸿煤”等商标。其中，“鸿车”、“鸿交”商标国际分类为网站服务，目前商标状态为申请中。“鸿农”、“鸿管”、“鸿煤”商标分类则为科学仪器。这些以鸿蒙的鸿字开头的商标，或都与鸿蒙系统有关。
“华为即将到来的HarmonyOS3.0围绕弹性部署、超级终端、一次开发多端部署三个核心价值，在系统性能和开发工具方面进行了升级。华为构建万物互联的智能世界的愿景在技术上又迈进了一大步。而在代表未来的新能源汽车市场，性能不断提升的鸿蒙，肯定要进一步覆盖，同时将探索成功的模式在交通、港口、煤矿等更多领域复制和扩张。”看懂研究院通信高级工程师袁博对《证券日报》记者表示。
他认为：“在超级终端方面，鸿蒙3.0联接的终端类型得到了进一步的提升，从手机到‘手机-家’，再到‘手机-家-车’，未来甚至会联接企业终端，最终真正的实现万物互联。这也意味着，全行业各种类型的终端，都可以基于鸿蒙3.0实现联接，可以屏蔽过去不同操作系统的差异，可以实现资源和算力共享，新的联接能力也为全行业创新带了新的机会。”
“鸿蒙3.0能力的进一步延伸，促进华为基于软件能力和生态合作实现转型，未来将有更多的‘鸿蒙’汽车上市。”工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔接受《证券日报》记者采访时如是表示。
（编辑 白宝玉）
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