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本报记者 龚梦泽
“我们的新车将在11月份亮相。”9月2日，奥迪上汽合作项目CEO宋斐明在接受《证券日报》记者采访时，首次公布了奥迪与上汽联合开发电动车的最新进展。
往前回溯，今年5月20日，德国奥迪（以下简称“奥迪”）与上汽集团（以下简称“上汽”）宣布已签署合作协议，进一步加强本土合作。奥迪将与上汽联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。
根据协议，双方将开发三款电动车，分别覆盖B级车和C级车细分市场。宋斐明表示，今年11月份公布的新车将会非常接近量产车型，该车将在明年下半年正式问世。
据记者了解，自双方合作协议公布之后，该合作项目便在奥迪与上汽团队的通力合作下全速推进。宋斐明表示，目前奥迪与上汽的合作项目有三个团队在工作，包括奥迪、上汽和上汽大众。为了提升工作效率和了解中国市场需求，双方研发人员“换人不换岗”接力工作，遇到难解决的问题，可直接反馈到奥迪与上汽最高层解决。
在采访过程中，宋斐明提到最多的便是奥迪上汽开发的产品将会保持纯正的奥迪基因。他表示，奥迪上汽的产品绝非智己品牌的换壳车，双方会以开放的态度，利用中国市场的智驾供应生态来打造这款产品。
此外，宋斐明还披露了更多的产品细节。在智驾上，宋斐明表示，奥迪上汽项目开发的产品会使用momenta（魔门塔）的技术，在能力上会达到L2++水平，达到目前新势力智驾的主流阵营水平，这意味着奥迪上汽的产品或将具有高速与城区的智驾能力。
在智驾合作伙伴的选择上，宋斐明称：“我们会保持开放，奥迪一直以来都会选择最优秀的伙伴进行合作，竞争与合作并进。”在电池供应商方面，奥迪上汽的产品将搭载宁德时代的电池。
提及新产品动力系统的技术路线时，宋斐明称，目前奥迪上汽的产品坚定纯电目标，不会增加插混或者增程产品。
“我们的目标很明确，首先要有速度，跟上中国市场的速度。因此现阶段需要聚焦和专注。”宋斐明说，中国市场发展很快，我们的合作速度是根据中国市场的发展速度来加速的，只有用最快的速度拿出产品来，才能让这个项目成功。基于此，奥迪上汽的产品也不会出口，奥迪希望这些产品先在中国市场中打开局面，而后再去思考下一步。这可以避免奥迪的重心出现偏移。
截至目前，尽管奥迪上汽项目仍未成立公司。但有奥迪中国相关人士对记者表示，该项目实际上拥有完全独立的体系，包括研发、营销等。
“奥迪上汽项目直接获得了德国总部全面的支持，包括德国奥迪CEO也亲自参与到了这个项目之中，亲自管理对这个项目研发给予支持。”宋斐明告诉记者，奥迪上汽项目不是一个实验或者试点，而是在打造一个全新的合作机制。
就在奥迪与上汽全力推进合作车型项目的同时，长春一汽奥迪的PPE工厂也已进入投产倒计时，这是奥迪在中国的首个纯电动车型生产基地。据宋斐明透露，奥迪的PPE平台产品不会引入到上汽奥迪之中。这意味着，在电动车产品的布局上，南北奥迪将采用错位发展思路竞逐国内市场。
“在产品策略上，奥迪上汽的产品更关注高端智能，而PPE产品则侧重高端豪华。为此，奥迪上汽的产品在设计和智能化上将更偏向年轻一代，寻找高端客户群体中愿意接受新技术、新理念的个性化群体。同时，新车型先期会在上汽奥迪渠道销售。”奥迪中国相关人士对记者表示。
宋斐明表示，新产品将会给出一个诚意满满的价格。同时，奥迪上汽的产品不会参与任何形式的价格战，现在的任务是用最快的速度拿出产品。
